Минтранс готовит новую редакцию ВК РФ

Автор:Дирекция Ассоциации Авиаработ

Минтранс готовит новую редакцию ВК РФ

На сайте  https://regulation.gov.ru/projects#npa=108034 для публичного обсуждения (11 июня — 9 июля 2021 г.) выложен проект ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты в части повышения безопасности полетов» касающиеся в том числе и авиаработ.

Предлагаем Вашему вниманию таблицу сравнений текстов старой и новой редакции ВК РФ . А так же пояснительную записку к законопроекту и Сводный отчёт

На что предлагаем обратить внимание:

  1. Воздушный кодекс предлагается вывести из-под действия частей 1 и 4 статьи 3 Федерального закона от 31 июля 2020 года № 247-ФЗ «Об обязательных требованиях в Российской Федерации» (во-первых, вступление в силу НПА с 1 марта, либо с 1 сентября соответствующего года, но не ранее чем по истечении девяноста дней после дня официального опубликования соответствующего нормативного правового акта. Во-вторых, сроки действия НПА в области ГА смогут превышать 6 лет).
  2. Пункт 3 статьи 8 о сертификации противоречит пункту 1, где указано, что обязательной сертификации подлежат только международные аэропорты и аэродромы с коммерческой перевозкой более 20 чел на борту. Пункт 3 предполагает обязательную сертификацию светосигнального оборудования на несертифицируемых площадках, при наличии любого вида коммерческих перевозок. В настоящий момент в России нет  производителя светосигнального оборудования, способного в достаточном объеме обеспечить производство для всех аэродромов сертифицированным оборудованием. Сейчас мы имеем до 80% установленного оборудования на больших сертифицированных аэродромах иностранного производства (прежде всего наши партнеры из Чехии). Производство современного светосигнального оборудования, в том числе мобильного, для развертывания на посадочных площадках для легкой авиации, имеется только у одной организации. Мобильное светосигнальное оборудование вообще не может быть сертифицировано, что фактически уничтожает некоторые аэродромы. Также, под большим вопросом посадочные площадки, полеты на которые осуществляются по программам перевозок (временные программы). Оснащать стационарным оборудованием за свой счет авиакомпании их не будут.
  3. Водится сертификация БПЛА с 0,25 кг
  4. Сверхлегкое воздушное судно — воздушное судно, максимальная взлетная масса которого составляет не более 650 килограммов без учета массы авиационных средств спасания.
  5. Госрегситрация пилотируемых ВС с 25 кг.
  6. СЛГ на БПЛА от 25 кг
  7. Вводится понятие небезопасного состояния гражданского воздушного судна , при котором уполномоченный орган в области гражданской авиации, выдавший сертификат летной годности, имеет право ввести ограничения эксплуатации данного воздушного судна или остановить его эксплуатацию.
  8. Эксплуатанты обязаны предоставлять информацию о техническом состоянии гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов, беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, об особенностях их эксплуатации в уполномоченный орган, на который возложены организация и проведение обязательной сертификации, а также их разработчику. Состав и порядок предоставления указанной информации устанавливаются федеральными авиационными правилами.
  9. Эксплуатация посадочных площадок в целях осуществления коммерческих воздушных перевозок на самолетах вместимостью более чем двадцать человек запрещается.
  10. К авиационному персоналу относятся лица, которые имеют НЕ-профессиональную подготовку.
  11. Росавиация получает право приостановления действия и аннулирования свидетельств авиационного персонала
  12. Индивидуальная подготовка пилотов — запрещена.
  13. Гражданские воздушные суда,  не оснащенные техническими средствами контроля воздушного движения, к полету не допускаются.
  14. Новое определение авиаработ «Авиационные работы — работы, выполняемые с использованием полетов гражданских воздушных судов в сельском хозяйстве, строительстве, для охраны окружающей среды, оказания медицинской помощи и других целей, перечень которых устанавливается уполномоченным органом» (убрано ..в области ГА)

Просим обратить внимание на Сводный отчет, где указано, что

Анализ влияния социально-экономических последствий реализации проекта акта на деятельность субъектов малого и среднего предпринимательства — отсутствует информация

 

Поделиться

Об авторе

Дирекция Ассоциации Авиаработ administrator

Вы должны быть авторизованы, чтобы оставить комментарий.